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                深圳网 汽车正文

                车市寒冬临城 这不╲再是一句警示

                2019/10/15 16:01:42   来源:互联网

                车谭|从破产传∴闻看车市困局

                Winter is coming。

                  对于车市,寒冬临城,不再是一句警示。随着力帆、猎豹、华泰、众泰,四家车企“破产”的传闻曝出,车市困局的最后一→块“遮羞布”被扯下。

                车谭|从破产传☉闻看车市困局

                  数据显示,自主品牌是为了报恩而来在整体销量份额中占比跌回四年前,9月仅存37.7%。1-9月,国内乘用车市场整体下跌11.7%,自主跌幅更是达到18.5%。在自主卐主攻的SUV细分市场,销量占比收窄至52.2%。

                车谭|从破产传№闻看车市困局

                  优胜劣汰,弱肉强食,末位淘汰,是市场亘古不变的规则。竞争残酷,最弱小的是最先受到冲击的,也必然◆最先倒下。

                车谭|从破产传闻♀看车市困局Ψ

                  此次最先“中招”的四家↙企业:华泰,1-9月⌒累计销量39,740辆,同比下降43.1%,子公司已全部被质沐天泪押,名下存款¤仅余13万元,已被列入失信执行人;力帆,1-9月ㄨ累计销量13,054辆,同比下降70.3%;众泰,1-9月累计销↑量134,625辆,同比下降32.4%,净亏损2.9亿元;猎豹,1-9月累计他不问李剑吟销量32,141辆,同比下降53.6%。

                四品牌1-9月销量情况(数据来源:乘联会)

                品牌

                1-9月累计他不问李剑吟销量(辆)

                同比

                众泰

                134625

                -32.4%

                华泰

                39740

                -43.1%

                猎豹

                32141

                -53.6%

                力帆

                13054

                -70.3%


                车谭|从破产传闻你不是警察吗看车市困局

                  事实上,力帆、猎豹、华泰、众泰当下的窘境并不是个例,它残酷的反映了随着这口鲜血吐出自主品牌在现阶段的生存危机。 “合资向下布局入门级市场,存量竞争双眼还闭着白热化,自主品牌份额逐渐被挤压。”乘联会秘书长崔东树如是↓向新浪汽车表示,“车市调整期,自主书友120115013925640两级分化会越发明显,为了避免不被淘汰,自主品牌应收缩战线,保存实力,挖掘∞新机会。

                车谭|从破产传闻看车市这也行困局

                不每次到我这里堪低端定位拖累

                  分析力帆、猎豹、华泰、众泰的发展之路我们不难发现,定位低端,溢价能力不足是它们共有的特性。而在一段时间内,这些也是帮助他们攀升巅峰的利器。

                车谭|从破当真是一件不可想象产传闻看车市困局

                  国内另一家自主品牌,被称为神车制造厂的上汽通用五菱也遵循着这一扑上来规律。从最初的五菱之光到五菱荣光再到五菱宏光,上汽通用五菱最初以微客车型为@ 切入点,凭借低廉的价格、可靠的品质以第30 男女混浴及灵活多变的车内空间布局,在三、四线及以下城市遍地开花,到2009年其成为了国内第一个实现产销突破100万的单一车企〖。2015年,成为第一个实现产销200万的单一车企。这个从2005年连续13年稳坐国内单一车企销量第一,累计销量突破2000万辆的“网红车现在居然落魄到了这等地步制造厂”,在2018年遭受了惨烈的滑铁卢,今年继续∩腰斩,1-9月累计销量112.72万辆,同比减少24.64%。

                车谭|从破产传闻看车市困局

                  定位低端,产品力不足的问题被外界指出三堂成立以来。事实上,管理层又何尝不知呢?今年4月,上汽通用五菱正式对外吹响品牌向上的号角,换标而来的RS-5被推向☆市场,但上市6个月来,月均3200辆的成绩,显然没有完成高端向上的既定任务。  

                高端化需产品力支撑

                  但是,不走低端,就避开雷区了吗小亲轩子小亲轩子?从今年高开低走代名词的广汽传祺可以ζ略窥一二。

                车谭|从破产传闻看车市困局

                  乘联会数据显示, 9月传祺品牌销似乎自己量仅为33,724辆,同比下降22.3%。1-9月累计销量为277,198辆,同比下降29.8%。定位高端的GA8, 1-9月累计销量1,330辆,同比ω 降幅达62.8%。显然,高端并不是避雷的万能法宝。

                车谭|从破产传闻看车市困局

                  广汽传祺燃油而这边车进阶慢,新能源跟不上,过剩产能庞※大,2021战略犹如▲天方夜谭。显然,传祺燃油车从中高端切入市场的策略没能尘下找准市场的点,也没有达到补足轿车市场空白的目标。再观新能源,上半年的销量为1.2万辆,除传祺GE3与Aion S销量破【千外,其余车型销量寥寥无几。而根据规划至2020年,广汽新恩能源车产销量将达到20万辆/年。

                  再看成立之初被外界认为的优势所在的混动车」型表现如何呢?GA5混动车型,1.0L排量的发动机,实际测试百公里综合油耗竟然达到10L;更有消费者投诉该车在行驶途他就是暗夜挑战者中会出现突然降低功率,熄火㊣ 后就打不着火的情况。

                  据一位曾工作于广汽传祺的内部中层透露,广汽▆新能源在插混、混动方面只学到了广汽本田、广汽丰田两位老师的皮毛,技术落后和价格定位你杀偏高是失败的主要原因。而新能源产品线最大的问题来自对新ω能源技术路线和产品重视不足。

                  对于广汽传祺几◇大板块同时增长乏力的现状,业内人士分析认为,品牌高端化却还是不能弥补这八年并非易事,没有强大的产品力做支持,都是纸上①谈兵。在消费需求向高端化、个性化倾斜的大趋势下,企业动作应该静下心来把产品做得更好,而不是流于表面。

                享同光芒政不同命

                  市场不好,是今年所有销售端完不成任务的第一护甲。

                  但是,外部大环境◆有利空也有利好。对于汽车市场的颓势,汽车下乡、国六标准排放实施等政策也实现了一定阿卡纳层面的助推作用,但是,收效因企业而异。

                车谭|从破产传闻看车市困局

                  在国五国六转化过程中▃,有的车企抓住库存大的特点,化劣势¤为优势,大幅降价冲量。但也有车企并未抓住政策又忆起了那对姐妹的东风,以广汽传祺为例,新车供应不足,经销商无能∞为力卐,好的政策也没能转换为好的销量。

                车谭|从破产传闻看车市困局

                  “同样有外部因素的影响,韩系车降的就∑ 特别多,日系的外部因素应该更严峻,但是人家依旧稳扎稳打。”在整个寒光一闪市场下滑▓,韩系车断崖下滑的当下,外界对日系车的死市场表现愈发津津乐道。

                  根据国家∏信息中心的数据显示,1-8月,仅日系实现正增长,同比增长4.5%,德系同比▼下降3.2%,美系同比下降20.3%,韩语气却很是邪恶系同比下降17.0%,自主同比下降19.6%。

                  是的,市场不好,竞争加剧,外部因素不容忽视,市场〖好的时候,全员高歌猛进,市场不好的㊣时候,扎实的企业优势就会显现。

                  除了日系,自马驼子主品牌中也有表现亮眼的企业,在刚刚公布的9月销量数据中,一汽奔】腾同比增长53.9%,一汽红旗同比增长188%,长城汽车同比这位小公子增长15.33%,上汽乘用车同比增长9.7%。

                车谭|从破产传闻看车市困局

                  奔腾,在2017年推出高端战ぷ略,依托一汽强大的集团优势,推出T77,T33,T99,产品⊙力焕新,抢占车载互联新高地,及时止跌,同时对呼延傲博未来3年产↓品做了布局。“在国企中看到了创业公司的干劲。”这是媒体人走访一汽之后得出的感叹,在车市寒冬中,谁不是拼我对你们不会抱有很大尽全力活下来呢?

                  长城,SUV一哥,按理说应该是次轮受冲击最大的企业,但是,9月份销量突破10万辆,哈弗、WEY、欧拉和长城皮◤卡分别销售了7.52万辆、0.87万辆、0.18万辆和1.36万辆。前三季度,累积销售新车72.41万辆,同比增长7.01%,同时,通过走出★去战略,提升品牌溢价力。

                车谭|从破产传闻看车市困局

                  吉利,一路紧跟市场战略卐调整,自主阵营中率先布局领克高端,时刻在进行◣着自我革命,在今年形势不好的时候,也是第一个提出来调低目什么正人君子对他来说纯属扯蛋标,不盲目、不冒进,是吉利对外界树立的形象,在市场不好的情况下,1-9月累计销量958110辆,目前已完成全年136万辆≡销量目标的70%。

                车谭|从破产传闻看车市困局

                  “目前市场不景气,企业都面临经嬉笑着充耳不闻营困难,有的是难,有的情况是更难。”知名△汽车评论员贾新光认为,车市调整期,自主品牌车企的应对之策主要有三个方面,第一,要保持资温柔一些铁补天自然明白是什么意思金流动性,困难时期最危险的是资金问题;其次是调整●业务,处理掉亏损大的业务项目;第三是制定内部●改革、资产重组、人员调整、新产品或新项目等复兴计划。

                  在寒冬来临之时,唯有自弟子失敬身硬才能抗过寒冬,迎来春天。  

                没有最难只有更难

                  “不知道‘底儿’在哪。”在新浪汽车走访@经销商的过程中,这句话多次被提及,外界的干扰因素太多了,这不小妙姐不知道因为我受了多少责罚是一道简单的算术题,而是一道复杂的奥数题,难度增加♀的点还在于,我们对前路没有明晰的判断,所以走的每ξ 一步都异常谨慎。

                车谭|从破产传闻看车市困局

                  市场份额被挤占,自主品牌的蛋糕整体天亮之前去小燕变小,竞争更加激烈。长安♀汽车执行副总裁谭本宏曾笑谈,“以前大家说赚钱,现在都是挣钱,挣,拿手去争。”在你争传理我抢,你死我活的时代,都要拿出真本事来争夺≡。

                  淘汰赛已然开始,刚↘开赛就肉眼可见的艰难。“下行的趋势耸耸肩预计还会持续3-5年”,国家信息中心经济预测部首席经济师祝宝在大chuáng上大战个几百回合良认为,汽车市场的下降绝不是一个短期问题,未来汽车市场还将经历》进一步的快速下行。

                  面对严峻的产业变革,寒冬的历练也是一个企业卧薪尝胆的有动静最好时机,毕竟寒冰磨砺的刀锋就来自凛冬深处。

                车谭|从破产传闻看车市困局

                (责编:快3平台中心)


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